Seiten (2): [1] 2 nächste »

Motor ersetzen M900 Vergaser <-> ie Autor Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema » Turi   Dabei seit: 15.09.2020 Beiträge: 10 Bike: nicht Ducati Motor ersetzen M900 Vergaser <-> ie        Hallo Leute ich brauche etwas hilfe aus dem eeendlosen Informationstschungel Ich fahre eine M S4R von 2003. Habe eine M900 von 1998 mit Motorenschaden bekommen. Die sind ja bekanntlich Luftgekühlt und haben Vergaser drauf. Sie unterscheidet sich zumindest motorentechnisch komplett von meiner S4R mit Wasserkühlung ect. Ich würde gerne das Bike aufbauen und wieder auf die Strasse kriegen. Habe nun einen Motor aus einer M900 ie Jg.2000 gefunden. Optisch sehen sie identisch aus. Könnte ich die Einspritzung einfach durch die Vergaser ersetzen und den als Ersatzmotor einbauen? Wer hat erfahrung mit sowas? Danke für euer Feedback __________________ Rock`n`Roll forever 15.09.2020 10:28 Addi#67   Dabei seit: 20.05.2008 Beiträge: 7.837 Bike: nicht Ducati; 888 SP Neu Wulmstorf Ja kannst du,da du fast keine Komponente brauchst die für die Einspritze nötig sind.Andersrum wäre es schwieriger,aber da du ja praktisch zurückrüstest gehts. Hab mal auf nem 999 Motor Keihin Vergaser gesetzt und gefahren.Es funzt sehr gut,aber einspritze war mir dann doch lieber da ich 2000 U/min verschenkt habe,wo die Vergaser nicht mehr liefern,das waren auf dem Prüfstand später gute 12 Ps...aber beim 4V Motor wohlgemerkt.. 15.09.2020 10:46 vituzzo   Dabei seit: 18.06.2008 Beiträge: 136 Bike: M 1100 Evo evtl. musst du den Rahmen für die Motorbefestigung aufbohren. zudem brauchst du noch eine andere Zündbox. Der OT-Geber wird an dieser angeschlossen. Mach dich bei Kämna schlau... __________________ l.g. Vituzzo 15.09.2020 11:02 Turi   Dabei seit: 15.09.2020 Beiträge: 10 Bike: nicht Ducati Themenstarter das wäre toll, es muss ja keine Rennmaschine werden Neben der S4R ist und bleibt die M900 so oder so die kleine Schwester oder Bruder Danke dir __________________ Rock`n`Roll forever 15.09.2020 11:13 Turi   Dabei seit: 15.09.2020 Beiträge: 10 Bike: nicht Ducati Themenstarter Zitat: Original von vituzzo evtl. musst du den Rahmen für die Motorbefestigung aufbohren. zudem brauchst du noch eine andere Zündbox. Der OT-Geber wird an dieser angeschlossen. Mach dich bei Kämna schlau... grazie vituzzo, wie kommst du darauf dass man evtl. den Rahmen ausbohren muss? Und wo genau? und wer ist Kämna? __________________ Rock`n`Roll forever 15.09.2020 11:27 currywurst   Dabei seit: 05.11.2007 Beiträge: 3.421 Bike: M 1100; M S4R Erding Die neueren Motoren hatten dickere Motorbolzen, ich meine 12 statt 10mm. Man kann jetzt den Motor ausbuchsen oder den Rahmen aufbohren, letzteres natürlich deutlich einfacher. 15.09.2020 11:39 Addi#67   Dabei seit: 20.05.2008 Beiträge: 7.837 Bike: nicht Ducati; 888 SP Neu Wulmstorf Zitat: Original von currywurst Die neueren Motoren hatten dickere Motorbolzen, ich meine 12 statt 10mm. Man kann jetzt den Motor ausbuchsen oder den Rahmen aufbohren, letzteres natürlich deutlich einfacher. Das M 12 ist M 12x1,25.Die Gewindebohrer gibts nicht in jedem Baumarkt.Drauf achten. M 10 Bolzen nehmen und dann mit nem Alurohr runterbuchsen ist einfacher.Wie man es halt eben will. 15.09.2020 11:42 Turi   Dabei seit: 15.09.2020 Beiträge: 10 Bike: nicht Ducati Themenstarter Zitat: Original von Addi#67 Zitat: Original von currywurst Die neueren Motoren hatten dickere Motorbolzen, ich meine 12 statt 10mm. Man kann jetzt den Motor ausbuchsen oder den Rahmen aufbohren, letzteres natürlich deutlich einfacher. Das M 12 ist M 12x1,25.Die Gewindebohrer gibts nicht in jedem Baumarkt.Drauf achten. M 10 Bolzen nehmen und dann mit nem Alurohr runterbuchsen ist einfacher.Wie man es halt eben will. Hmm...die Frage ist; hat es am Rahmen genug Fleisch zum Bohren? Und wie stabil wird es nach dem runterbuchsen? __________________ Rock`n`Roll forever 15.09.2020 11:55 cat   Dabei seit: 29.01.2007 Beiträge: 42 Bike: KöWe Salem Zitat: Original von Turi Zitat: Original von Addi#67 Zitat: Original von currywurst Die neueren Motoren hatten dickere Motorbolzen, ich meine 12 statt 10mm. Man kann jetzt den Motor ausbuchsen oder den Rahmen aufbohren, letzteres natürlich deutlich einfacher. Das M 12 ist M 12x1,25.Die Gewindebohrer gibts nicht in jedem Baumarkt.Drauf achten. M 10 Bolzen nehmen und dann mit nem Alurohr runterbuchsen ist einfacher.Wie man es halt eben will. Hmm...die Frage ist; hat es am Rahmen genug Fleisch zum Bohren? Und wie stabil wird es nach dem runterbuchsen? Frage, wozu brauchst du einen Gewindebohrer? Die Motorhaltebolzen werden durchgesteckt und mit Muttern verschraubt. Einfach das 10er Loch im Rahmen auf 12mm aufbohren. Was soll da geschwächt werden? Gruß Klaus 15.09.2020 12:07 Turi   Dabei seit: 15.09.2020 Beiträge: 10 Bike: nicht Ducati Themenstarter Zitat: Original von cat Zitat: Original von Turi Zitat: Original von Addi#67 Zitat: Original von currywurst Die neueren Motoren hatten dickere Motorbolzen, ich meine 12 statt 10mm. Man kann jetzt den Motor ausbuchsen oder den Rahmen aufbohren, letzteres natürlich deutlich einfacher. Das M 12 ist M 12x1,25.Die Gewindebohrer gibts nicht in jedem Baumarkt.Drauf achten. M 10 Bolzen nehmen und dann mit nem Alurohr runterbuchsen ist einfacher.Wie man es halt eben will. Hmm...die Frage ist; hat es am Rahmen genug Fleisch zum Bohren? Und wie stabil wird es nach dem runterbuchsen? Frage, wozu brauchst du einen Gewindebohrer? Die Motorhaltebolzen werden durchgesteckt und mit Muttern verschraubt. Einfach das 10er Loch im Rahmen auf 12mm aufbohren. Was soll da geschwächt werden? Gruß Klaus Hab das Bike noch nicht zerlegt, habe also noch nicht gesehen wie dick die Halterung an der Stelle ist wo die Bolzen durch kommen. Wenn ich von 10mm auf 12mm aufbohre, fehlt ja folglich ringsum 1mm Material. Ich denke so knapp hat selbst Ducati nicht kalkuliert dass die Kiste gleich auseinanderfällt wenn da 1mm fehlt eeehm...hoffe ich zumindest mal __________________ Rock`n`Roll forever 15.09.2020 12:30 Addi#67   Dabei seit: 20.05.2008 Beiträge: 7.837 Bike: nicht Ducati; 888 SP Neu Wulmstorf Zitat: Original von cat Zitat: Original von Turi Zitat: Original von Addi#67 Zitat: Original von currywurst Die neueren Motoren hatten dickere Motorbolzen, ich meine 12 statt 10mm. Man kann jetzt den Motor ausbuchsen oder den Rahmen aufbohren, letzteres natürlich deutlich einfacher. Das M 12 ist M 12x1,25.Die Gewindebohrer gibts nicht in jedem Baumarkt.Drauf achten. M 10 Bolzen nehmen und dann mit nem Alurohr runterbuchsen ist einfacher.Wie man es halt eben will. Hmm...die Frage ist; hat es am Rahmen genug Fleisch zum Bohren? Und wie stabil wird es nach dem runterbuchsen? Frage, wozu brauchst du einen Gewindebohrer? Die Motorhaltebolzen werden durchgesteckt und mit Muttern verschraubt. Einfach das 10er Loch im Rahmen auf 12mm aufbohren. Was soll da geschwächt werden? Gruß Klaus Stimmt.Hab das mit den alten Rahmen verwechselt,wo das Gewinde noch im Rahmen gebohrt war.Die neuen sind mit Muttern gehaltert,jo. Hab an meiner 8er auf M 12 aufgeweitet..Da die passenden Motorbolzen genau nur die Länge der Rahmenbreite hatten ging es mit der Mutter nicht.Abgesehen davon war das REahmenrohr an der Stelle auch grade mal 13-14 mm im Durchmeser.Da musste auch schon die passende Nuss haben damit es passt.Bei den neuen Rahmen ist alles easy..Genug Platz für normales Werkzeug. 15.09.2020 12:34 GuidoHH   Dabei seit: 03.04.2007 Beiträge: 28 Bike: M 900 Moin, Ich hab ja auch noch so eine alte 900er Vergasermonster und nach aktuell 124000 km wäre ein Motorschaden keine große Überraschung. Mal blöd gefragt, welche Motoren passen in so einen Monsterrahmen, wobei die STVO zu vernachlässigen wäre. Grüße 15.09.2020 14:51 Turi   Dabei seit: 15.09.2020 Beiträge: 10 Bike: nicht Ducati Themenstarter Zitat: Original von GuidoHH Moin, Ich hab ja auch noch so eine alte 900er Vergasermonster und nach aktuell 124000 km wäre ein Motorschaden keine große Überraschung. Mal blöd gefragt, welche Motoren passen in so einen Monsterrahmen, wobei die STVO zu vernachlässigen wäre. Grüße Grüezi Guido das ist eine gute Frage In meinen Fall hatte der Vorgänger einen Crash und hat dabei mit dem Motor den Randstein geküsst. Fazit: Anlasser, Ständer, Schaltgabel ect. abgerissen inkl. Riss im Motorblock __________________ Rock`n`Roll forever 15.09.2020 15:17 foobar423   Dabei seit: 17.04.2011 Beiträge: 275 Bike: nicht Ducati; M 1100 Evo Es gibt Leute die haben M1100 EVO Motoren in den Vergaser-Rahmen gesteckt. Knackpunkt ist die Zündung. Die CDI der Vergaser-Monster kommt mit dem Pickup der Einspritzmotoren nicht klar. Es gibt Zündungen von Ignitech (TCIP4) die damit klarkommen. __________________ Motorrad, Wrummm! http://vauzweirad.de/ 1100 2V Renner Umbau 15.09.2020 16:17 noVier   Dabei seit: 29.01.2007 Beiträge: 492 Bike: 851; Scrambler Icon Kiel STOP! Der 900i.e.-Motor ist für 10mm Bolzen konstruiert. Da muss also garnichts geändert werden. __________________ Suche: Im Moment nichts. 15.09.2020 20:21 Lu 900SS   Dabei seit: 30.01.2007 Beiträge: 1.275 Bike: SS 900 Haltern am See Zitat: Original von Addi#67 Zitat: Original von cat Zitat: Original von Turi Zitat: Original von Addi#67 Zitat: Original von currywurst Die neueren Motoren hatten dickere Motorbolzen, ich meine 12 statt 10mm. Man kann jetzt den Motor ausbuchsen oder den Rahmen aufbohren, letzteres natürlich deutlich einfacher. Das M 12 ist M 12x1,25.Die Gewindebohrer gibts nicht in jedem Baumarkt.Drauf achten. M 10 Bolzen nehmen und dann mit nem Alurohr runterbuchsen ist einfacher.Wie man es halt eben will. Hmm...die Frage ist; hat es am Rahmen genug Fleisch zum Bohren? Und wie stabil wird es nach dem runterbuchsen? Frage, wozu brauchst du einen Gewindebohrer? Die Motorhaltebolzen werden durchgesteckt und mit Muttern verschraubt. Einfach das 10er Loch im Rahmen auf 12mm aufbohren. Was soll da geschwächt werden? Gruß Klaus Stimmt.Hab das mit den alten Rahmen verwechselt,wo das Gewinde noch im Rahmen gebohrt war.Die neuen sind mit Muttern gehaltert,jo. Hab an meiner 8er auf M 12 aufgeweitet..Da die passenden Motorbolzen genau nur die Länge der Rahmenbreite hatten ging es mit der Mutter nicht.Abgesehen davon war das REahmenrohr an der Stelle auch grade mal 13-14 mm im Durchmeser.Da musste auch schon die passende Nuss haben damit es passt.Bei den neuen Rahmen ist alles easy..Genug Platz für normales Werkzeug. Moment, ich bin mir fast ganz sicher, dass bei meinem 97er SS Rahmen eine im Rahmen verschraubt ist und eine mit Mutter. BTW habe für den 1000er Motor zwei 1 mm starke Rohre in den Block gesetzt und die 10er Schrauben wieder verwendet. Hatte auch erst bedenke , aber stelle nichts negatives fest. Ups, den Beitrag direkt davor zu spät gelesen :-D Was ist mit Luftfilterkasten? Bei der 900SS passte der der 1000SS 1:1 rein - bei der Monster weiß ich nicht Gruß Lu __________________ Wer meint etwas zu sein - hört auf etwas zu werden! 15.09.2020 21:26 williMeier   Dabei seit: 29.01.2007 Beiträge: 1.498 Bike: M 900i.e Großenkneten warum möchte der thread ersteller einen i.e. motor auf vergaser umbauen? etwa nostalgische gründe? technisch ist das ein rückschritt. und auch bei der benutzung. i.e. ist geiler ;-) __________________ sex & drugs & rock 'n' roll mfg frank 15.09.2020 22:34 RedDesire   Dabei seit: 16.03.2014 Beiträge: 273 Bike: SS 900 Hallo. Bei der 900SS ist der Motorbolzen in der Mitte im Rahmen verschraubt, der vordere mit einer Mutter. Ich würde ebenfalls runterbuchsen und die Motorbolzen mit einem hauch von nichts Kupferpaste anreiben damit nix angammelt. Generell würde ich jedoch keine Mikuni Gleichdruckvergaser einer Spritze vorziehen, bei Schiebern sieht die Sache anders aus. Die Gehäuse der i.e.'s wurden gegenüber den Vergasermodellen verbessert und sind Stand-, und Rissfester. Gilt übrigen auch für die SS-Modelle. Grüße Jens 15.09.2020 22:55 Turi   Dabei seit: 15.09.2020 Beiträge: 10 Bike: nicht Ducati Themenstarter Zitat: Original von williMeier warum möchte der thread ersteller einen i.e. motor auf vergaser umbauen? etwa nostalgische gründe? technisch ist das ein rückschritt. und auch bei der benutzung. i.e. ist geiler ;-) weil ich ein vergaser 900er von 1998 mit Motorschaden habe, und einen 900er ie Motor in meiner Nähe günstig erwerben könnte. __________________ Rock`n`Roll forever 15.09.2020 22:56 Turi   Dabei seit: 15.09.2020 Beiträge: 10 Bike: nicht Ducati Themenstarter Zitat: Original von RedDesire Hallo. Bei der 900SS ist der Motorbolzen in der Mitte im Rahmen verschraubt, der vordere mit einer Mutter. Ich würde ebenfalls runterbuchsen und die Motorbolzen mit einem hauch von nichts Kupferpaste anreiben damit nix angammelt. Generell würde ich jedoch keine Mikuni Gleichdruckvergaser einer Spritze vorziehen, bei Schiebern sieht die Sache anders aus. Die Gehäuse der i.e.'s wurden gegenüber den Vergasermodellen verbessert und sind Stand-, und Rissfester. Gilt übrigen auch für die SS-Modelle. Grüße Jens Hallo Jens der defekte Motor hat schieber drauf, ich kann alle komponenten übernehmen __________________ Rock`n`Roll forever 15.09.2020 23:18 Seiten (2): [1] 2 nächste » Baumstruktur | Brettstruktur

Gehe zu: Bitte wählen: -------------------- Ducati-- Allgemeine Fragen & Antworten rund um Ducati-- Tips & Technik & Testberichte-- AuspuffanlagenMotorrad allgemein-- Weitere Motorradthemen -- MotorradrennsportKleinanzeigen-- Biete-- Suche-- Zu verschenken-- Kleinanzeigenplattformen (ebay und Co.) Sonstiges-- Off-Topic-- Testforum-- Rund ums Duc-Forum

Impressum

Datenschutzerklärung